由國(guó)內(nèi)多家汽車市場(chǎng)服務(wù)公司、基金公司、信息技術(shù)公司等共同參與的“DTB新能源國(guó)車積分鏈生態(tài)聯(lián)盟”日前在北京正式宣告成立。聯(lián)盟擬通過(guò)對(duì)購(gòu)車者的行車數(shù)據(jù)進(jìn)行量化作為進(jìn)行補(bǔ)貼的依據(jù)，對(duì)駕駛者的安全、節(jié)能等駕駛行為進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者駕駛數(shù)據(jù)的變現(xiàn)。

據(jù)了解，2015年全年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量近2500萬(wàn)輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷突破30萬(wàn)輛。而截至2015年底，我國(guó)新能源汽車歷史累計(jì)產(chǎn)銷近50萬(wàn)輛，已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。同時(shí)，新能源汽車政策開(kāi)始由“政府主導(dǎo)”向“市場(chǎng)主導(dǎo)”轉(zhuǎn)變， 新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將逐步下調(diào)，2020年以后補(bǔ)貼政策或退出。工信部等相關(guān)部委準(zhǔn)備采取新能源汽車積分和傳統(tǒng)能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式，來(lái)鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，單純依靠國(guó)家補(bǔ)貼等“政策紅利”的發(fā)展將越來(lái)越難。

在這一背景下，DTB聯(lián)盟應(yīng)運(yùn)而生，未來(lái)將致力于探索以數(shù)據(jù)分析為支撐，以積分為量化手段，以公益性補(bǔ)貼為激勵(lì)，對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車提供“數(shù)據(jù)+碳積分”升級(jí)補(bǔ)貼的方案，為政府相關(guān)部門提供市場(chǎng)案例，助力汽車行業(yè)供給側(cè)改革。

其中，聯(lián)盟的“智能硬件提供商”負(fù)責(zé)智能行車服務(wù)器的研發(fā)與生產(chǎn)，可為汽車企業(yè)提供集成視覺(jué)系統(tǒng)、雷達(dá)信號(hào)、云計(jì)算、車道偏移提醒、疲勞駕駛提醒、碰撞提醒、前車啟動(dòng)提醒等多項(xiàng)技術(shù)于一身的智能硬件；“汽車市場(chǎng)服務(wù)商”負(fù)責(zé)對(duì)接廠家，并以安全駕駛和綠色環(huán)保為主要參照標(biāo)準(zhǔn)，幫助傳統(tǒng)汽車廠家制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的“數(shù)據(jù)收集”、“積分管理”方法。

而聯(lián)盟中的“數(shù)據(jù)平臺(tái)”受汽車市場(chǎng)服務(wù)商的委托，依靠強(qiáng)大的數(shù)據(jù)收集、挖掘、分析、管理能力，分析車輛及消費(fèi)者駕駛行為在安全、環(huán)保、高效方面的質(zhì)量，挖掘汽車大數(shù)據(jù)價(jià)值，并利用其完善的數(shù)據(jù)與積分系統(tǒng)將積分發(fā)放到二者手中。同時(shí)，通過(guò)積分管理平臺(tái)，用戶可以將聯(lián)盟承認(rèn)的消費(fèi)積分轉(zhuǎn)為“點(diǎn)”用于申請(qǐng)公益補(bǔ)貼，為了鼓勵(lì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及安全、環(huán)保的駕駛行為，公益基金會(huì)提供積分轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)的價(jià)值放大，即為其認(rèn)可的消費(fèi)積分持有人的消費(fèi)積分提供額外的價(jià)值。

公益基金會(huì)則以“點(diǎn)”為單位為合格申請(qǐng)者提供補(bǔ)貼。據(jù)悉，為了鼓勵(lì)良好的駕車習(xí)慣，降低在行車安全、環(huán)境保護(hù)方面的社會(huì)成本，公益基金會(huì)提供的補(bǔ)貼是“動(dòng)態(tài)的”，會(huì)隨著公益基金募集的資產(chǎn)總額的增加和消費(fèi)者駕車群體整體合規(guī)行為指數(shù)(即安全環(huán)保的社會(huì)效益)的增加而增加。這樣一來(lái)，公益基金會(huì)募集的資金越多、大家的駕車行為越安全、越環(huán)保，得到的補(bǔ)貼就越多。

據(jù)記者了解，消費(fèi)者在購(gòu)買聯(lián)盟認(rèn)可車型時(shí)，可以選擇加裝由聯(lián)盟統(tǒng)一提供的“智能行車服務(wù)器”，該硬件所收集的駕駛數(shù)據(jù)參數(shù)，將用于支持國(guó)產(chǎn)汽車進(jìn)一步研發(fā)生產(chǎn)、車險(xiǎn)理賠參照、公共交通信息統(tǒng)計(jì)、交通秩序管理等。聯(lián)盟將在一定周期內(nèi)為參與聯(lián)盟發(fā)起的安全駕駛、節(jié)能減排活動(dòng)的購(gòu)車者提供最高可達(dá)總車款10%至20%的折扣。

同時(shí)，消費(fèi)者還可享受其他“動(dòng)態(tài)折扣”。針對(duì)傳統(tǒng)汽油車，聯(lián)盟將發(fā)放“安全積分”；針對(duì)油電混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車，將發(fā)放“環(huán)保積分”。除此之外，聯(lián)盟將以駕車者在駕車過(guò)程中上傳的行車數(shù)據(jù)為參考，對(duì)安全、節(jié)能的駕駛行為進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，向駕駛行為達(dá)標(biāo)的駕車者發(fā)放“獎(jiǎng)勵(lì)積分”，車輛及駕駛行為的安全、節(jié)能效果越好，消費(fèi)者獲得的積分價(jià)值越高，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講其享受到的“動(dòng)態(tài)折扣”也就越多。

例如，按照已獲得聯(lián)盟認(rèn)可的某車型售價(jià)5萬(wàn)元一輛車進(jìn)行計(jì)算，加入該計(jì)劃的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)將可享受約4000元至5000元的動(dòng)態(tài)補(bǔ)貼，若該消費(fèi)者在駕駛過(guò)程中達(dá)到聯(lián)盟規(guī)定的安全、節(jié)能駕駛標(biāo)準(zhǔn)，將額外獲得聯(lián)盟的獎(jiǎng)勵(lì)積分申請(qǐng)更多補(bǔ)貼。

聯(lián)盟方面表示，隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者將數(shù)據(jù)上傳，聯(lián)盟整合的大數(shù)據(jù)價(jià)值受到更多投資人、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)和汽車企業(yè)的青睞，聯(lián)盟在降低社會(huì)成本、改善社會(huì)環(huán)境的同時(shí)，也會(huì)將這部分價(jià)值通過(guò)補(bǔ)貼的方式與提供數(shù)據(jù)、規(guī)范駕駛行為的消費(fèi)者及為此公益事業(yè)做出貢獻(xiàn)的合作方共享，因此消費(fèi)者所持積分的價(jià)值也會(huì)隨之增加。

聯(lián)盟參與方，北京睦合達(dá)科技股份公司總裁孫翯說(shuō)，汽車大數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)利用一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，也是互聯(lián)網(wǎng)+的前沿領(lǐng)域。而大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)最難的瓶頸并不在于數(shù)據(jù)的分析和呈現(xiàn)，而在于從哪里獲取數(shù)據(jù)。很多汽車天天跑在路上，是一個(gè)個(gè)信息的孤島，而通過(guò)聯(lián)盟將這些數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)，就能夠產(chǎn)生價(jià)值，并惠及消費(fèi)者。

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