從上海浦東官網(wǎng)獲悉，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副董事長、總經(jīng)理賀東風(fēng)透露，國產(chǎn)大飛機(jī)C919近期將擇機(jī)首飛。此外，中國商飛公司已經(jīng)開始立項(xiàng)研制遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。

賀東風(fēng)在年會上透露，國產(chǎn)大飛機(jī)C919已經(jīng)全面完成118個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)歷了包括低滑、中滑、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗(yàn)，即將達(dá)到首飛狀態(tài)。在被追問C919何時(shí)首飛時(shí)，賀東風(fēng)回答，這取決于各方面條件，包括飛機(jī)的狀態(tài)、機(jī)組的狀態(tài)以及良好的天氣，“適合首飛的良好天氣就是要‘天高云淡’”。

據(jù)介紹，2008年成立于上海的中國商飛公司的產(chǎn)品有三大類：已交付成都航空公司運(yùn)營的ARJ21支線客機(jī)，目前接獲訂單413架;已全面完成地面和滑行試驗(yàn)、近期將首飛的C919國產(chǎn)大飛機(jī)，目前接獲訂單570架;已經(jīng)開始立項(xiàng)研制的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，座位數(shù)280座，設(shè)計(jì)航程1.2萬公里。

另外，據(jù)新浪財(cái)經(jīng)獲悉，中國計(jì)劃為C919飛機(jī)獲得歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)的適航認(rèn)證，此舉有助于增強(qiáng)中國首個(gè)國產(chǎn)大飛機(jī)對海外買家的吸引力。

中國民用航空局副局長李健周四表示，作為中歐雙邊航空安全協(xié)定磋商的一部分，C919正在接受歐洲航空安全局(EASA)的適航審定。獲得EASA或者美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的認(rèn)證將有助于這個(gè)機(jī)型打入國際市場。

C919國產(chǎn)大飛機(jī)是中國成為先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)國、挺進(jìn)空中客車和波音主導(dǎo)的客機(jī)市場這一雄心壯志的結(jié)晶。波音公司在去年9月份時(shí)預(yù)測，在截至2035年的20年中，中國需要新增6810架飛機(jī)，總價(jià)值超過1萬億美元。

C919并非中國在客機(jī)方面的首次嘗試。中國商飛此前開發(fā)了較小的ARJ21支線飛機(jī)，與龐巴迪和巴西航空工業(yè)公司的機(jī)型爭奪市場。ARJ21機(jī)型比預(yù)定的時(shí)間表推遲了大約10年，從首飛到投入商業(yè)運(yùn)營花費(fèi)了六年的時(shí)間。這個(gè)機(jī)型未得到EASA和FAA的認(rèn)證。

中國商飛總經(jīng)理賀東風(fēng)表示，ARJ21為C919提供了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn);C919進(jìn)入市場的速度肯定比ARJ21快。截至去年11月，中國商飛已經(jīng)接獲約570架C919飛機(jī)訂單和意向，其中包括中信金融租賃和浦銀金融租賃等飛機(jī)租賃公司。中國東方航空將是首家接收C919客機(jī)的航空公司。

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