據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)消息，通過(guò)安裝電子車(chē)牌征收擁堵費(fèi)這一技術(shù)路線，已經(jīng)獲得交通部門(mén)的首肯。電子車(chē)牌技術(shù)在2016年年初已經(jīng)在無(wú)錫率先進(jìn)行試點(diǎn)，根據(jù)參與試點(diǎn)的企業(yè)透露，2016年上半年，有計(jì)劃在北京進(jìn)行電子車(chē)牌試點(diǎn)。

北京市交通委此前發(fā)布，2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)， 并針對(duì)小客車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施更加嚴(yán)格的限行措施。而電子車(chē)牌，是征收擁堵費(fèi)的必要技術(shù)條件。北京試點(diǎn)后，作為京津冀交通一體化的一部分，電子車(chē)牌更有望向京津冀地區(qū)推廣。在未來(lái)三年左右，電子車(chē)牌在全國(guó)廣泛鋪開(kāi)是大概率事件。

現(xiàn)在電子車(chē)牌技術(shù)已經(jīng)在無(wú)錫進(jìn)行了試點(diǎn)，順利的話，今年五六月份將在北京進(jìn)行試點(diǎn)。電子車(chē)牌就是在機(jī)動(dòng)車(chē)輛上裝有一枚電子車(chē)牌標(biāo)簽，通過(guò)高精度識(shí)別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)，得知進(jìn)入某區(qū)域的車(chē)輛信息;較ETC等技術(shù)更具安全性、識(shí)別性和保密性，能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛交通信息的分類(lèi)、精確采集，是征收擁堵費(fèi)的關(guān)鍵技術(shù)。

有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2015年第二季度，全國(guó)十大“堵城”中北京蟬聯(lián)榜首，而其他堵城依次為杭州、廣州、濟(jì)南、大連、哈爾濱、深圳、上海、重慶、成都。2014年國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量從2004年的2400萬(wàn)輛增長(zhǎng)到1.37億輛。截至目前，全國(guó)有31個(gè)城市的汽車(chē)數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等數(shù)十個(gè)城市汽車(chē)數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)輛。目前交通部門(mén)規(guī)劃是在全國(guó)，有100萬(wàn)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。未來(lái)在全國(guó)出現(xiàn)擁堵城市的核心區(qū)域，都將使用電子車(chē)牌進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

根據(jù)推算，整個(gè)電子車(chē)牌硬件市場(chǎng)空間(包括芯片和讀寫(xiě)器)超過(guò)200億元。隨著北京2016年試點(diǎn)啟動(dòng)，市場(chǎng)空間正逐步打開(kāi)。硬件鋪開(kāi)后，基于各類(lèi)車(chē)輛行駛等相關(guān)數(shù)據(jù)，支付分成、共享停車(chē)、基于路況實(shí)時(shí)分析的一站式出行服務(wù)等共享交通運(yùn)營(yíng)更有望打開(kāi)行業(yè)長(zhǎng)期成長(zhǎng)空間；電子車(chē)牌和相關(guān)數(shù)據(jù)采集、處理系統(tǒng)以及衍生的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超千億元。作為汽車(chē)的 “二代身份證”，電子車(chē)牌行業(yè)受到公安部的入圍資質(zhì)限制。

電子車(chē)牌概念股：遠(yuǎn)望谷、廈門(mén)信達(dá)、同方股份、易華錄、千方科技。